Tại sao phải tiến hành kiểm tra van trước khi vận chuyển?
1. Ngăn chặn sự cố bất ngờ tại địa điểm của khách hàng. Van hoạt động trong hệ thống đường ống chất lỏng. Việc bịt kín kém hoặc các vết nứt trên thân sẽ dẫn đến rò rỉ và gây nguy hiểm về an toàn khi đưa vào sử dụng. Gửi hàng hóa bị lỗi ra nước ngoài mang lại chi phí rất lớn cho việc trả lại và sửa chữa.
2. Ngăn chặn sự chậm trễ của dự án. Hầu hết các van được cung cấp cho các dự án kỹ thuật. Các thiết bị bị lỗi làm cản trở việc lắp đặt tại chỗ và làm phát sinh tranh chấp bồi thường giữa người mua và nhà cung cấp.
3. Đảm bảo các thông số kỹ thuật phù hợp với yêu cầu mua hàng. Kiểm tra vật liệu thân máy, cấp áp suất và loại kết nối để tránh giao nhầm vật liệu.
4. Kiểm tra bao bì bảo vệ. Ren van và mặt bích dễ bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển bằng đường biển. Kiểm tra đóng gói đúng cách sẽ cắt giảm tổn thất do va đập và rỉ sét.
Tiêu chuẩn kiểm tra
Quy tắc lấy mẫu
Áp dụng GB/T2828.1, kiểm tra thông thường, kiểm tra cấp II
‑ Lỗi nghiêm trọng (Loại A): **AQL=0**. Một đơn vị được tìm thấy sẽ từ chối toàn bộ lô.
‑ Khiếm khuyết chức năng/kích thước chính (Loại B): **AQL=2.5**
‑ Lỗi nhỏ về mỹ phẩm và đóng gói (Loại C): **AQL=4.0**
Bản vẽ của người mua, API 598 hoặc ISO 5208 được ưu tiên hơn các quy tắc chung.
Hạng mục kiểm tra & tiêu chí chấp nhận
1. Kiểm tra tài liệu và bảng tên (Loại B)
Model, mức áp suất, cấp vật liệu và số nhiệt phải phù hợp với đơn đặt hàng và chứng chỉ vật liệu. Dấu hiệu phải rõ ràng, không bị thiếu hoặc sai dấu.
2. Kiểm tra trực quan thân van (Loại A/B/C)
- Loại A: Vết nứt hoặc xuyên qua lỗ cát trên thân hoặc nắp ca-pô → loại bỏ hàng loạt.
- Loại B: Vết lõm hoặc dập trên mặt bích và ren làm ảnh hưởng đến hiệu suất lắp ráp và bịt kín.
‑ Loại C: Có thể chấp nhận vết xước nhẹ, rỉ sét nhẹ trên bề mặt và các vết gờ còn sót lại nếu chức năng không bị ảnh hưởng.
3. Đo kích thước (Loại B)
Kiểm tra đường kính ngoài của mặt bích, vòng tròn bu lông, chiều dài mặt đối mặt và kích thước ren. Việc vượt quá dung sai đối với các kích thước quan trọng được coi là lỗi nghiêm trọng.
4. Kiểm tra hoạt động đóng mở (Loại B)
Van phải di chuyển không bị dính hoặc lỏng các bộ phận, dừng đúng vị trí. Tay quay và bộ truyền động phải được lắp chặt.
5. Kiểm tra độ kín của vỏ và mặt ngồi thủy tĩnh (Loại A, được thực hiện theo yêu cầu của khách hàng)
Kiểm tra vỏ dưới áp suất danh nghĩa 1,5 lần, không rò rỉ trong thời gian giữ. Không thấy rò rỉ khi van đóng hoàn toàn. Bất kỳ sự rò rỉ nào đều được coi là khiếm khuyết nghiêm trọng.
6. Phụ tùng, phụ kiện (Loại C)
Bu lông, miếng đệm và sách hướng dẫn phải hoàn chỉnh với thông số kỹ thuật chính xác.
7. Nhãn bảo vệ đóng gói và vận chuyển (Loại C)
Mũ bảo vệ được trang bị cho ren và mặt bích. Xử lý chống gỉ được áp dụng trên bề mặt kim loại. Thùng carton bên ngoài chắc chắn, nhãn vận chuyển và nhãn lô hoàn chỉnh.
Phán quyết cuối cùng
1. Toàn bộ lô không thành công nếu xuất hiện bất kỳ lỗi Loại A nào.
2. Lô hàng bị loại bỏ khi lỗi Loại B vượt quá số chấp nhận của AQL 2.5.
3. Lô hàng bị loại bỏ khi lỗi Loại C vượt quá số chấp nhận của AQL 4.0.
4. Được phép kiểm tra lại sau khi nhà cung cấp phân loại tất cả các hạng mục không phù hợp.
